Cyberbeveiligingswet: wat betekent deze voor transport en logistiek?
De Cyberbeveiligingswet (Cbw), de Nederlandse uitwerking van de Europese NIS2-richtlijn, stelt nieuwe eisen aan de digitale weerbaarheid van organisaties. Ook bedrijven in transport en logistiek kunnen onder de wet vallen. Maar ook wanneer dat niet het geval is, wordt cybersecurity steeds belangrijker voor de continuïteit van logistieke ketens.
De logistieke sector is de afgelopen jaren sterk gedigitaliseerd. Transport- en warehousemanagementsystemen, track-and-trace, planningsoftware, cloudplatforms, boordcomputers en geautomatiseerde warehouses zijn inmiddels onmisbaar voor de dagelijkse operatie. Bovendien zijn systemen van verladers, logistieke dienstverleners, terminals, vervoerders en andere ketenpartners steeds nauwer met elkaar verbonden.
Die digitalisering biedt grote voordelen, maar creëert tegelijkertijd nieuwe kwetsbaarheden. Een cyberincident bij één organisatie kan gevolgen hebben voor meerdere partijen in de keten. Wanneer bijvoorbeeld een transportmanagementsysteem, warehouseomgeving of belangrijke digitale koppeling uitvalt, kan dit leiden tot vertragingen, stilstaande goederenstromen of het tijdelijk niet kunnen uitvoeren van logistieke processen.
Waarom cyberweerbaarheid ook voor de logistiek essentieel is
Cybersecurity is daarmee niet langer uitsluitend een verantwoordelijkheid van de IT-afdeling. Voor logistieke bedrijven raakt digitale weerbaarheid direct aan bedrijfscontinuïteit.
Juist in een sector waarin snelheid, betrouwbaarheid en onderlinge afhankelijkheid centraal staan, kunnen digitale verstoringen grote operationele gevolgen hebben. Veel logistieke processen zijn bovendien afhankelijk van een combinatie van IT en operationele technologie (OT), bijvoorbeeld bij geautomatiseerde warehouses, sorteersystemen, terminals en andere logistieke installaties.
Tegelijkertijd maken logistieke bedrijven deel uit van uitgebreide internationale ketens. Digitale verbindingen met klanten, leveranciers en andere partners zijn noodzakelijk om goederenstromen efficiënt te organiseren, maar zorgen er ook voor dat cyberrisico’s niet bij de grenzen van één organisatie stoppen.
De Cyberbeveiligingswet sluit aan bij die ontwikkeling. De wet richt zich niet alleen op technische beveiliging, maar ook op het beheersen van risico’s, bedrijfscontinuïteit, incidenten en de veiligheid binnen de keten. Daarnaast krijgt het bestuur van organisaties die onder de wet vallen een duidelijke verantwoordelijkheid voor cyberweerbaarheid.
Valt jouw organisatie onder de Cyberbeveiligingswet?
Niet iedere organisatie in transport en logistiek valt automatisch onder de Cyberbeveiligingswet. Of een bedrijf rechtstreeks onder de wet valt, is onder andere afhankelijk van de activiteiten van de organisatie, de sector waarin zij actief is en haar omvang.
Voor transport en logistiek is daarbij van belang dat verschillende activiteiten binnen de sector onder de reikwijdte van NIS2 en de Cyberbeveiligingswet kunnen vallen. Organisaties moeten daarom goed kijken naar hun eigen activiteiten en positie binnen de keten in plaats van ervan uit te gaan dat de wet wel of niet van toepassing is.
Ook voor bedrijven die niet rechtstreeks onder de Cyberbeveiligingswet vallen, kan de wet gevolgen hebben. Organisaties die wél onder de Cbw vallen, moeten namelijk aandacht besteden aan risico’s binnen hun toeleveringsketen. Zij kunnen daardoor aanvullende cybersecurity-eisen stellen aan leveranciers en logistieke partners. Denk bijvoorbeeld aan afspraken over informatiebeveiliging, incidenten, toegang tot systemen en continuïteit.
De invloed van de Cyberbeveiligingswet reikt daarmee verder dan alleen de organisaties die formeel onder de wet vallen. Cyberweerbaarheid wordt steeds meer een gezamenlijke verantwoordelijkheid binnen de logistieke keten.
NDL-lid Hudson Cybertec gaat in een uitgebreid artikel verder in op de Cyberbeveiligingswet, de gevolgen voor transport en logistiek en de vraag welke organisaties onder de wet vallen.
